時計とドライバー

3 月 20 日にバーレーン グランプリが開催され、2022 年のフォーミュラ 1 シーズンが幕を開けました. 昨シーズン、マックス フェルスタッペンとルイス ハミルトンの決闘は、最後のグランプリまでモーター レース ファンを魅了し続けました.しかし、2 人のチャンピオンが手首につけているのは何ですか?オランダ人ドライバーは、ロレックス デイトナやオーデマ ピゲのロイヤル オーク オフショアを着用している姿を時々見かけますが、彼はたいてい、タグ・ホイヤーの刺激的な名前 (モナコ タイタン、フォーミュラ ワン) のモデルでパドックを歩き回っています。英国人に関して言えば、彼は IWC ビッグ パイロット パーペチュアル カレンダーを身に着けており、F1 のコックピットよりも戦闘機のコックピットを想像しがちです…

今日では、ドライバーの時計製造の選択は、それぞれのチームのスポンサー (レッドブルのタグ・ホイヤー、メルセデスの IWC、さらにはフェラーリとマクラーレンのリシャール・ミル、アルパインのベル & ロス) のプロモーションに関連しているようです。彼らの本当のお気に入りに。しかし、パイロットが時計を身に着けていたのは、お金をもらったからではなく、時計を選び、自分の宇宙の一部だったからです。

1960 年代、時計製造とモータースポーツは、象徴的なクロノグラフ、伝説的な名前を持つレース、そして時には悲劇的な運命をたどった伝説のドライバーのおかげで、運命を結びつけました。

1957年：タッキーとスピーディー

カーレースと言えばスピード。特定のクロノグラフの文字盤に搭載されているタキメーター スケールにより、特定の距離単位に関連して、移動する物体の平均速度を正確に測定することができます。たとえば、車では、道路標識を通過したときにクロノグラフを開始し、次の道路標識で停止するだけで、タコメーターの数字を読み取るだけで、時速のキロメートルまたはマイルで平均速度を決定できます。目盛りの手前でクロノグラフ針が止まっています。

1940 年代と 1950 年代には、時計のタキメーター スケールは文字盤に塗装されていましたが、通常は分目盛り付近に描かれていましたが、1957 年にオメガ スピードマスター リファレンス CK 2915が刻印されたスチール製ベゼルにタキメーター スケールを外部化することで、すべてを変えました。宇宙や月に行く前、スピードマスターとその手巻きキャリバー 321 は、ベルギーのウィリー・メレスなどのレーシング パイロット (またはパイロットになることを夢見ている人) を対象としていました。フェラーリのフォーミュラ 1 ドライバーであった彼は、ル・マン 24 時間レースで際立った活躍を見せ、1961 年に 2 位、1967 年に 3 位でフィニッシュしましたが、1968 年にフォード GT40 のドアが適切に閉じられなかったという重大な事故が発生しました。ヘリンボーンでスタートし、それを閉じようとしているときに、ユノディエールのストレートで車両のコントロールを失いました。 2週間昏睡状態に陥り、事故の後遺症により衰弱し、翌年に生涯を閉じました。

1963: フロリダのビーチからメキシコの道路まで

デイトナ ビーチ: 大西洋に面したフロリダ州北東部に位置する人口 72,000 人の海辺のリゾート。 20 世紀の初めには、ビーチで自動車レースが開催されました。 1959 年、NASCAR (全米ストック レース オート レース協会) の創設者であるウィリアム フランス シニアは、海岸から数キロ離れた場所にデイトナ インターナショナル スピードウェイサーキットを建設することを決定しました。この「トライ オーバル」トラック (三角形の楕円形) は、有名なデイトナ 500となった 500 マイル (805 km) のストック カー レースを開催することを目的としていました。しかし、このサーキットはトライオーバル以外の構成も提供しており、1962 年にフランスはそこで 3 時間耐久レース、デイトナ コンチネンタルを開催することを決定しました。 1966 年には、レースの期間が 24 時間に延長されました。デイトナ 24 時間レースが誕生し、北米大陸で最も人気のある耐久レースの 1 つになりました。

1963 年、ロレックスは新しいクロノグラフ、コスモグラフ リファレンス 6239をリリースしました。以前のリファレンス 6238 とは異なり、タキメーター スケールは外部の金属製ベゼル (6 年前にリリースされたオメガ スピードマスターのように) に刻印され、現時点でクロノグラフとしては新しく、サブダイヤルの色は他のものとは対照的です。視認性を向上させるため、文字盤には黒地に白のサブ文字盤を配した有名な「リバース パンダ」文字盤を採用。

スイスのメーカーは、この新しいモデルの名前を探しています。最初に「ル・マン」と名付けることを考えた場合*、すぐにこのアイデアを放棄し、「デイトナ」への決定を延期することにしました。フロリダのレースは、当時経済が活況を呈していたアメリカ市場でより重要な役割を果たしました。したがって、1964 年から 1965 年にかけて、「デイトナ」という文字は文字盤の上半分の「コスモグラフ」または「クロノグラフ」という文字の下に表示され、3 年後には 6 時の位置にあるカウンターの上に表示されます。 1965 年には、滑らかなプッシャーに代わってねじ込み式のプッシャーが登場し、文字盤は「パンダ」 (白い背景に黒いカウンターがあり、中国の植物の親しみやすい顔を連想させる) になり、黒いベークライトのベゼルが登場しました。俳優パイロットのポール・ニューマンに関連するダイヤル構成を含む、他の開発が浮上しています。 しかし、それについてはすでにここで説明しました。

※1970年代に「ル・マン」クロノグラフが登場しますが、それは・・・その後姿を消したフランスのブランド、エルマです。

1963 年 (ポルシェ 901/911 が誕生した年) に、曽祖父が設立した会社の経営を最近引き継いだジャック・ホイヤーは、ロレックスと同じ考えを持っていました。彼は自分の新しいクロノグラフにその名前を付けたいと考えていました。その前年、セブリング 12 時間レースに参加しているときに、彼はカレラ パンアメリカーナの風に耳を傾けました。このレースは、パンアメリカン ハイウェイのメキシコ部分で行われました。南部は、1950 年から 1954 年の間にのみ開催されました。当時、最も危険な大会の 1 つと見なされていました。5 回の開催で 27 人が死亡したため、一般的に参加者の 3 分の 1 しかゴールラインを越えませんでした。この話はホイヤーを喜ばせ、「カレラ」という名前はほとんどの言語で響きがよかったので、彼はその名前を商標登録しました。最初のホイヤー カレラはリファレンス 2447でした。友人のジャックが希望した文字盤は、可能な限り明確で読みやすいものでなければなりませんでした。スティック インデックス、表示や余分な目盛りを取り除き、無地、黒、銀、または白の文字盤に 3 つのサブカウンターを配置しました。カレラの特徴でもあるこのテンション リングは、文字盤上のガラスをより適切に維持し、時計の耐水性を向上させ、1/5 秒の目盛りが描かれています。すでにお伝えしたカレラの他のバリエーションは、次の年に製造されました。 (45 Dato ) と 18 カラットのゴールド バージョンです。

ロレックスとホイヤーの 2 つのクロノグラフには、マーケティングの年に加えて、他の共通点があります。特に、ジャン シンガー & Cie 社によって製造された文字盤と、そのキャリバーであるバルジュー 72 (デイトナには実際にカスタマイズされたバージョンがありました)マイクロステラ スクリュー テンプを備えたロレックス製)。この手巻きコラムホイール クロノグラフ ムーブメントは 1938 年に導入されました。バルジュー 22 とその 2 つのカウンター (秒カウンターと 30 分カウンター) と比較して、バルジュー 72 は 6 時位置に追加の時間カウンターを持つことができました。時。その信頼性が高く評価されており、50 年代と 60 年代のスポーツ クロノグラフのキャリバーであり、ホイヤーのオータヴィアやエニカーのシェルパ グラフなどにも見られます。

ロレックス デイトナとホイヤー カレラはライバルだと思うかもしれません。ただし、この 2 つのモデルは同じカテゴリーではありませんでした。カレラが税別 89.50 ドルで販売された場合、デイトナは税別 210 ドルで、ホイヤーの 2 倍以上の価格で提供されました。いいえ、1960 年代の時計メーカーの展示におけるホイヤー カレラの主なライバルはブライトリング トップ タイムでした。ウィリー ブライトリングは、ナビタイマー (イギリス人パイロットのグラハム ヒルが着用) の成功を受け継ぎ、よりスポーティでモダンなモデルを手頃な価格で若者にアピールしたいと考えました。最初のリファレンスは 1964 年に発売され、文字盤には 2 つのカウンター (Ref. 2000、ヴィーナス 188 ムーブメント) または 3 つのカウンター (Ref. 810、ヴィーナス 178 ムーブメント)、パンダ、リバース パンダ、プレーンがありました。自動車史で最も有名なドライバーの 1 人であるスコットランド人のジム クラークは、(とりわけ) ブライトリングのファンであり、1963 年と 1965 年にロータスで優勝したフォーミュラ 1 チャンピオンシップのサーキットでナビタイマーまたはトップタイムを着用していました。 . 1965 年のインディアナポリス 500 の優勝者でもある彼は、1968 年にホッケンハイムでの事故でわずか 32 歳で亡くなりました。

ル・マン 67: ドライバーとクロノグラフ (そしてシャンパン シャワー)

1960 年代は、フェラーリとフォードのライバル関係によって特徴づけられました。スパ、デイトナ、またはセブリングのいずれのトラックでも、フェラーリ250 GTOとフォードGT40は速度記録を連鎖させ、 1966 年のル マン 24 時間レースでマークされた激しい戦いに従事しました。フォードは、サルトで 6 連覇を達成したフェラーリの覇権を打破するためにやって来ます (2019 年に公開されたジェームズ マンゴールドの映画「ル マン 66」でフィクション化された方法で語られています)。

1967 年に開催された次のル・マン 24 時間レースは、「世紀のレース」となりました。フェラーリは、特にデイトナ 24 時間レースでシーズンの開始以来印象的な新しい330 P4で復讐を果たしました。数か月前、フェラーリが最初の 3 か所を独占しました (1966 年のル・マンに最初に到着した 3 台のフォードに応えて!)。フォードは、デイトナでの失敗に続いて、 GT40 Mk IVを生み出す J プロジェクトを再開しました。 （美しい）脇役：シャパラル、ローラ、ミラージュ、ポルシェ。このレースには、当時の最高のドライバーも集まります。前月、11 人がモナコ F1 グランプリに、7 人がインディアナポリス 500 に参加しました。そのうち 37 人がすでに F1 でレースをしたことがある、またはレースする予定です。 、過去または将来の 5 人の世界チャンピオンを含む。

ダン ガーニー/AJ フォイトのフォード GT40 Mk IV (1967 年のル マン 24 時間レースの勝者)。マイク・パークス／ルドヴィコ・スカルフィオッティのフェラーリ 330 P4（ ²位）

スリル満点のレースは、アメリカ人クルーのダン・ガーニー/AJフォイトのフォードGT40 Mk IVの勝利で幕を閉じ、マイク・パークス/ルドヴィコ・スカルフィオッティとウィリー・メレッセ（上記で説明した）/ジャン・ブラトンが運転する2台のフェラーリ330 P4が勝利しました。 .表彰台で、ダン・ガーニーは、シャンパンのボトルを振ってチームメイトと周りの人々にシャワーを浴びるという、今日一般的になっている儀式を初めて開始しました。 2 人のアメリカ人パイロットのもう 1 つの特徴は、2 人ともロレックス クロノグラフを着用していたことです。ダン ガーニーはリファレンス 6234 プレデイトナを、AJ フォイトはデイトナ リファレンス 6239を使用していました。

しかし、この 1967 年版の参加者リストには、時計愛好家、特にホイヤー ファンの間でよく知られている他の名前も含まれていました。

真夜中の午前 3 時 35 分、Ford Mk IV ナンバー 3 が Esses de le Forêt の近くで恐ろしい事故に遭い、壁に跳ね返ってトラックの反対側に墜落しました。奇跡的に、パイロットは車から身を乗り出し（爆発はしませんでした！）、セキュリティレールを通過し、信じられないほど草の中に倒れます。マリオ・アンドレッティはその日暑かったが、モータースポーツで最高の記録の 1 つ (インディアナポリス 500 とデイトナ 500、そして 1978 年のフォーミュラ 1 チャンピオンシップの勝者) を獲得することを妨げず、彼の名前はホイヤーに関連付けられていた。オータヴィア。

1962 年にリリースされた伝説的なオータヴィア クロノグラフは、ジャック・ホイヤーがデザインした最初の時計です。このモデルは回転タキメーター ベゼルを備えた最初のクロノグラフですが、このモデルには 60 分、12 時間、または時分目盛り付きベゼルも用意されています。その歴史は、次の 3 つの時期に分けることができます。

• 1962 年から 1968 年の間に製造された最初のモデルで、コレクターに最も高く評価されたモデルで、ねじ込み式の裏蓋を備えたケースと、リバース パンダ ダイヤルに 2 つ (Valjoux 92) または 3 つのサブダイヤル (Valjoux 72) を備えた手巻きムーブメントを備えています。
• 1968 年に製造された手巻きモデル、背面がクリップされ、やや突出した四角いラグを備えたコンプレッサー ケース (Valjoux 72、7730、または 7732)、
• 1969 年からは、キャリバー 11 (Dépraz-Buren が Heuer、Breitling、Hamilton のために設計した初の自動巻きクロノグラフ ムーブメントで、Zenith-Movado と Seiko が提供したものと同じ年) と大型のクッションが導入された自動巻きモデルが導入されました。形のケース。

マリオ アンドレッティのオータヴィアはリファレンス 3646で 2 つのサブダイヤルがあり、パイロットがサーキットでよく着用していたねじ込み式バックを備えた初代の一部です。

第 1 世代のオータヴィアのもう 1 つの象徴的なリファレンスはリファレンス2446で、オーストリアのパイロット、ヨッヘン リントに関連した 3 つのサブダイヤルを備えています。モデルのニーナ・リント（バルジュー 72 ムーブメント搭載のユニバーサル ジュネーブ コンパックスを優雅に身に着けていた）と結婚した彼は、28 歳でテスト中に死亡事故に遭ったため、当時の多くのパイロットと同様に悲劇的な運命をたどりました。 1967 年のル・マン 24 時間レースで、オーストリア人はポルシェ 907 LH でレースをしましたが、レースが終了する前にリタイアしなければなりませんでした。 1965年当時、ポルシェは大物フォードとフェラーリの戦いに巻き込まれることはなく、サルトワ・サーキットでのパフォーマンス指数での勝利を目指していた。乗組員ハンス・ヘルマンとジョー・シフェール。後者は後に、自動巻きのホイヤー オータヴィア、リファレンス 1163T とその青い針にも (非公式に) 彼の名前を付けます。残念なことに、彼は 1971 年にイギリスのブランズ ハッチでのレース中にコース上で死亡しました。